АВИАЦИОНЩИКИ ЧАСОВ НЕ НАБЛЮДАЮТ?

Вы заметили как в последнее время отмена или многочасовая задержка авиарейсов стали нормой в Казахстане? А если уж выпал снег или ударил мороз - то это и вовсе уважительная причина для полного игнорирования графика.

В итоге наученные горьким опытом казахстанцы приучились избегать стыковых рейсов и планирования сколько-нибудь важных дел как минимум в день вылета во избежание разного рода неприятностей.

Но почему бы вместо этого авиационщикам не научится, а точнее, не воскресить свои прежние навыки по соблюдению тайминга? Или раньше у нас в стране был какой-то другой климат, раз самолеты вылетали по графику с единичными сбоями в расписании?

Схожая проблема наблюдается и в железнодорожном сообщении. Только с тем отличием, что там накладывается на график ещё и интенсивное грузовое движение в условиях инфраструктурных ограничений.

Но в случае с авиатранспортом - небо-то свободно. Значит, проблемы есть на земле.

И тут, можно предположить, существуют по меньшей мере две болевые точки. Либо вопрос в качестве управления и нормативах, предусматривающих ответственность за срывы в расписании. То есть, для авиакомпаний финансовые потери не столь существенны, и они не мотивируют привести в порядок свои внутренние организационные процессы.

Либо, что ещё хуже, - снижение компетентности технических работников авиакомпаний и аэропортов, ответственных за подготовку к рейсу и вылет самолетов.

Неслучайно большая часть разрешений на привлечение иностранной рабочей силы в Казахстане в 2023 году выдается для специалистов и квалифицированных рабочих - порядка 13 тысяч единиц. Львиная доля приходится на инженерно-технические профессии, включая инженеров по авиационной технике.

То есть, косвенно государство признаёт проблему нехватки квалифицированных спецов, но как мы ее собираемся решать, помимо привлечения экспатов, пока не совсем ясно. Когда все вокруг со степенью MBA, кто будет грамотно заниматься элементарной противообледенительной обработкой?

https://www.facebook.com/Issingarina